上个月最新成人网址，脖子哥体验完祯祥的星河 E5 ，最伏击的发现便是：这玩意竟然用上了魅族的车机跟音响！
有一说一，自打祯祥收购魅族以后，这魅族车机就只用在领克 0708 上，连极氪车主他都体验不到，落幕这回竟然下放了，我就寻念念这事详情没这样毛糙。
果然这两天传出来音信，舒坦哥和聪聪正在祯祥系统里进行一场极不寻常的校正，要对研发团队来一次大限制整合通顺。
要我说，祯祥啊祯祥，你小子是终于想显然了啊。。。
鄙俗热心车圈的一又友可能都知谈，祯祥家主打一个家伟业大男儿多，不外若是没仔细盘过他们之间的关系，预想差友们也想不到这玩意竟然如斯复杂。
本色上，咱们常说的祯祥集团，指的是祯祥控股集团，祯祥的一堆品牌都属于这个母公司，而在祯祥控股底下又分了好几个集团。
1 号选手祯祥汽车集团，这才是祯祥系的大本营，里面分出来祯祥，领克，睿蓝，宝腾四个牌子。其中最经典的祯祥，手底下便是咱们熟悉的帝豪、博越、星瑞这些油车，以及两个新动力厂牌：几何和星河。
而汽车集团里的另一个分量级领克，则把见识聚焦在买不起沃尔沃可爱新锐通顺气味的年青东谈主。
剩下的睿蓝是搞换电的，常打网约车的一又友可能见过。
终末一个宝腾，是祯祥收购的马来西亚国民品牌，地位访佛我国的一汽，主要作念东南亚商场。
与祯祥汽车集团并排的，是当年祯祥收购的沃尔沃汽车集团，谛视东谈主家沃尔沃可从不说我方是祯祥车啊（ 因为沃尔沃不是祯祥汽车出的 ），
收购沃尔沃之后，在 2017 年，双方又一谈创立了极星 Polestar ，极星也从不说我方是中国车，只说我方是北欧高端纯电品牌。
极星 2 和沃尔沃 c40 ，看着都像一个妈生的
再是 3 号选手极氪，它和领克渊源尽头深，甚而里面代号都是统一个序列，但本色上极氪一运转是挂在祯祥汽车集团底下的，其后为了上市，就拆分出去了。
也便是说极氪是一家孤苦的公司，和前边的祯祥汽车是并排关系，论辈分得是领克的叔叔。
除了这些，祯祥控股里还有作念跑车的路特斯，作念出行的伦敦电动汽车（ LEVC ）和作念皮卡的雷达。
到这还没完，还要算上跟飞奔一谈搞的 smart ，还有跟百度协作的极越。
看到了吧，这一巨匠子的，这还仅仅品牌，再要加上每个牌子底下的车型，别说普通东谈主认不全，便是裁剪部一位曾在祯祥使命过的共事，都快被搞蒙了。。。
都说祯祥的计策是多生男儿好打架，落幕你也看到了，男儿如实多，然则架嘛，总嗅觉是在我方东谈主打我方东谈主。
你看啊，博越 L 、博越、星越 L 、豪越 PRO 、出路 X6 、帝豪 S 这 6 款车，十足挤在紧凑型 SUV 这个细分商场。
10 万块摆布的 SUV 吧，不算带电的，就有星越 L 、博越、博越 L 、缤越、豪越 L 、豪越 PRO 、祯祥 ICON 、出路 X6 、帝豪 S 一共 9 款车。
更别说纯电的极氪 001 、极越 01 、极星 4 这三位，同平台产物，尺寸也接近，典型的三胞胎了。
需要这样多车吗 ? 我说了不算啊。来望望近邻巨匠，他们家的紧凑型 SUV 只消 4 款车，一汽巨匠和上汽巨匠这俩昆季，各领了一款油加一款电。
这些产物定位上的彼此制肘，你要来一句，古东谈主云： “ 昆季阋于墙，外御其侮 ” ，拼凑也说得畴昔，但车机这事可就费事大了。
巨匠猜猜祯祥帝国里一共有若干种车机，我算了下哈，至少 11 种。
你看，祯祥我方油车用的 GKUI ，星河有星河 N OS ，几何又有鸿蒙 OS ，领克有 LYNK OS N 和 Flyme Auto 两种，极氪是 ZEEKER OS 。
然后沃尔沃是原生安卓，极星是 Polestar OS ， smart 是 smart OS ，极越是极越智舱，还有路特斯。。。
你说 smart 、极越这些牌子，毕竟有一半在外头，搞一套单独的车机也说得畴昔，但祯祥里面硬是整了这样多门派就没必要了吧，并且他们这好几波建筑团队，有点各玩各的根由。
智驾上，祯祥里先触及的是极氪 001 ，一运转是找 Mobileye 来作念，但其后从华为挖了两位智驾大佬陈奇、姜军，然后在 007 上搞起了自研，和 Mobileye 没关系系了。
另一头，淫淫领克雷同是我方作念智驾，用的是黑芝麻的智驾芯片。这个芯片算力不高，只可撑持高速 NOA ，领克 08 亦然前不久才推送这个功能。
到这里，一经有三种智驾决议了，而在星河这里又来了第四种。
星河 L7 有高速 NOA ，它的智驾是和供应商福瑞泰克一谈建筑的，这个名字不伏击，归正你难忘它和极氪、领克都不一样就行。
其实一个公司智驾有两种决议很平淡，梦想便是，带激光雷达用一种，不带激光雷达用另一种。
但祯祥这几个车之间，都不一样，而智驾又是个稀奇烧钱的东西，要不是家伟业大还真玩不了。
归正便是说，这种叠加建筑对通盘祯祥来说，带来的便是严重资源破钞。
无意候祯祥连系院这些部门研发过了的系统，子品牌又要重新研发一套一样的，这里面不仅奢靡了建筑时候和资源，也让车主们没法享受到本来不错作念得更好的处事。
脖子哥问了问一位祯祥工程师，就连他也认为，以前集团里这种散布研发如实有点乱。
讲这样多，咱也不是说非要挑升喷，我也知谈祯祥多品牌计策的起点详情是好的。
主要中国车企之前莫得过解决这样多品牌的教学，祯祥四肢带头衰老，一些地方没解决到位在所未免，也可能是他们认准了鸡蛋不放在一个篮子里，是以搞了这样多技能道路，没准更容易出成果。
但想把多品牌作念好，让不同品牌之间酿成协力，而不是阻力，这方面，如实要花心念念。
子品牌里面要对皆颗粒度拉皆水位通晒限定打好组合拳
咱看巨匠集团的多品牌，从低廉的斯柯达，到主流的巨匠，走豪华道路的奥迪，往上还有高端的保时捷。这些品牌在建筑上十足分享资源，如何省钱如何来。
巨匠途锐跟兰博基尼 Urus ，都出自 MLB EVO 平台，这便是套壳，但只消品牌别离度作念出来了，各自都有蜂拥，那便是套了一手好壳。
本年百东谈主会论坛上，聪聪给巨匠 “ 摊牌 ” 了祯祥的小打算： “ 要成为新动力期间的巨匠汽车 ” 。
是以说，优化整合团队的资源，不要再搞叠加制造轮子的事了，巨匠心往一处想，劲往一处使，那不就好起来了嘛。
现时舒坦哥和安聪敏运转大刀阔斧的校正，从智驾、座舱、平台等团队，甚而后端的采购和供应链这回十足要进行整合。
由祯祥汽车集团下的中央连系院执住各个子品牌研发业务，这回打算可就真的奔着平台化去的。
像座舱，基本都一经交给中央连系院整合，其他子品牌只留住了极氪；车机上从二十万的领克到十万的星河，也都有了 Flyme Auto 大一统的势头。
黑丝av里面东谈主士甚而披露原本的星河 OS ，底层亦然魅族团队关系，顺利不错接 Flyme Auto 系统。
星河 Flyme Auto 的体验不错望望上个月的著述哦
并且脖子哥也有话直说，祯祥这番校正，不说对集团我方，抵消费者更是透顶利好。
就只说车机大一统这事，就意味着所有效户都不错已毕某种进程的科技平权，十万的家用车和二三十万、四五十万的豪华车，渐渐只会有作念工用料的区别，而在车内系统体验，智能化上将不会差出太多：
无非有钱上 8295 ，没钱用普通芯片了，这就一经变得跟手机商场一样，一两千的手机跟四五千的手机，都或者享受到科技的乐趣，更别说异日车机系统的 OTA ，也会跟手机系统更新一样毛糙，对等。
并且祯祥自身的底盘、造车坐褥线上也一经有了熟谙的一体化教学，此次再买通车内，十万级别的车费本又会降了，价钱上也就有了不竭降的空间，如何都是功德。
祯祥的工程师还告诉脖子，这段时候集团里面如简直和会，通盘杭州湾都在忙这事了简直。
咱便是说，能下这样大决心和力气造好车，让车主钱花的更值的车，冲这如故得点个赞的。
远的不说，就在前几天星河 E8 也官宣要升级 Flyme Auto 了，讲明祯祥此次也如实是在野整合的场所去作念。
不外，既然是校正，历程中彰着幸免不了分拨的问题，比如说两三个团队合并成一个，但团队指令层东谈主数彰着是有限的，到时候如何安排谁上谁下的问题？不同品牌的研发队列优先级如何排序？
这些触及到具体的东谈主，具体团队的问题，既是校正历程中的层层阻力，亦然企业发展中必须要靠近的问题。
总之，如故信服舒坦哥和聪聪的颖悟，祝贺祯祥能顺利转念，为巨匠带来更安全最新成人网址，更流通，更智能滴好车。
